案例展示

足球直播大陆速度传感器产量已破千万

发布日期:2021-03-25 14:35

  自2014年1月投产以来,MUSE产量已达1000万件,客户遍布全球。组装工厂设在中国、韩国、印度、匈牙 利、巴西和墨西哥等地。MUSE主要安装在活动的凸轮轴和曲轴、速度传感器以及变速箱速度传感器上。大陆集团被动安全与传感器事业部速度传感器部门负责人 Thomas Jauch对此介绍说:“在整个汽车行业中,传感器单元的成本很大程度上取决于数量多少。如果设计中能将多种应用进行集成就能实现规模经济效果最大化。”

  具备“随时接通”(TPO)功能的扭转式被动位置传感器精度非常高,信号重复性好,打火时反应灵敏,而且防外移性出众。此外,此类传感器的运行无需使 用稀土磁性材料。根据统一的传感器设计,曲轴传感器在编程时使不使用方向测定法均可。它支持多种脉冲宽度协议,坚固异常,可在发动机启停状态下定位车轮振 动及温度变化。变速箱速度传感器的特点是具备主动诊断和减振功能,由于具备高速传感能力,变速箱速度传感器有多种脉冲宽度可用于方向测定。

  由于采用了高水准设计和制造标准化理念,MUSE能够大幅减少开发和验证测试的所用时间和投资,极大地节约了开发成本。如果将产品的所有优势充分发挥出来,大陆集团能够使主机厂的产品上市时间加快一倍以上。

  此外,终端可编程功能使MUSE得以高度优化,适应各种发动机要求。发动机速度传感器电磁系统负责人及磁性传感器高级专家Olivier Marle介绍说:“在单个传感器中集成多种应用后,MUSE就具备了极强的灵活性,能够适应各种规格变化和发动机升级。”据发动机与变速箱速度传感器研 发负责人Michael Le Bian介绍:“将所有发动机与变速箱速度传感器功能集成进单个传感单元之中是一个很大的挑战,经过两年时间的艰苦努力,产品产量达到了1000万件,我 们团队为此成就倍感自豪。”

  大陆集团被动安全与传感器事业部2015年因其创新型MUSE产品而荣获《汽车新闻》优质汽车供应商卓越贡献奖。

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  博世,全球第一大汽车零部件供应商;大陆,全球第四大汽车零部件供应商。两家公司为汽车业务提供的广泛的产品组合,每年能够产生数百亿美元的销售额。现在,两家公司的竞争正转向车载电脑领域,车载电脑未来有可能控制汽车内所有以电子和软件为中心的功能。博世车载电脑(图片来源:博世)博世在12月16日表示,自今年夏天宣布成立智能驾驶与控制事业部(Cross-Domain Computing Solutions division)以汇集软件、硬件和电子产品方面的专业知识后,该公司已收到价值25亿欧元(合30亿美元)的车载电脑订单。博世新部门预计将于明年1月正式运营,负责该部门的董事会成员Harald Kroeger表示,“车载电脑对博世来说具有巨大

  的车载电脑之争 /

  大陆推出下一代轮胎监控数字解决方案ContiConnect Live,以补充ContiPressureCheck和ContiConnect Yard等产品。使用ContiConnectLive,可将收集到的胎压和温度数据通过中央远程信息处理单元,实时发送至云端。(图片来源:大陆)此外,该装置还可使用GPS传输车辆位置,并记录轮胎的运行时间。无论车队经理身处何地,都能更快速、更方便地了解车辆状况。通过评估信息,车队可减少停运时间,降低维护成本,延长运行时间。ContiConnectLive可用于大陆公司所有配备传感器技术的特殊轮胎。该应用首先将在西班牙、瑞士、奥地利、丹麦、英国、瑞典、挪威、法国和葡萄牙推出

  推出下一代轮胎监控数字解决方案 通过云端检测轮胎状况 /

  大陆集团、博世称芯片供应短缺或持续到2021年。近日,大陆集团以及博世表示,由于新冠疫情中断了某些电子元件的芯片供应,加之局部市场的需求不断上升,作为汽车组件之一的半导体芯片正面临供应不足的问题。年初新冠疫情的爆发使得全球各地纷纷出台停工停产措施,生产速度有所放缓,但中国市场强劲的需求反弹导致零部件意外短缺。大陆集团称,尽管半导体制造商已经通过产能扩张应对意外的需求增长,但意外的需求增长使得现有芯片仅足以维持六至九个月的供应,因此,潜在的供应链瓶颈有可能会持续到2021年。大众汽车则表示,汽车生产面临潜在的停产风险——新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应,而中国市场的全面复苏也进一步推动了需求增

  集团、博世称芯片供应短缺将持续至明年 /

  据外媒报道,汽车零部件供应商大陆集团和汽车运动控制开发商耐世特(Nexteer Automotive)的合资企业CNXMotion将开发一种新的制动转向(Brake-to-Steer,简称BtS)技术,用于自动驾驶车辆或配备ADAS的车辆。(图片来源:耐世特)BtS技术通过使用车辆的电子制动系统,在确保安全转向的同时控制车速,增加了另一层冗余。CNXMotion的BtS技术可使汽车制造商利用车辆现有的制动和转向系统,以具有成本效益的方式实现高水平的安全性。该公司也专注于电子转向系统(也称作线控转向系统)的开发。耐世特专为全球汽车制造商提供电动和液压转向系统,包括操纵杆、传动系统、ADAS和自动驾驶技术,其客户包括宝马、菲亚特

  开发制动转向技术 /

  中世纪的骑士文化已离我们很远,但欧洲大陆如今的一举一动却总是牵动着我们,特别是汽车工业,以中国为代表的亚洲地区国家和以欧盟为主导的欧洲国家,如同两支浩大的骑士军团,形成两极之势,正在向各自慢慢逼近。地位靠实力捍卫本以为具备先发优势的中国,竟在悄无声息中失去了蝉联五年之久的新能源汽车市场世界第一的位置。欧洲顺理成章的成为了当下全球最大的新能源汽车消费市场。原本以为,守旧且固化的欧洲人不会为了纯电动车“竟折腰”,看来预测错误,在欧盟各家联合大力补贴以及充电桩等基础硬件的快速布局之下,欧洲民众纷纷“倒戈”纯电动车。2020年,即便是疫情肆意背景之下,欧洲新能源汽车市场异常生机盎然,行业分析师都用上了“不符合逻辑式的上升”,来概括欧洲市场

  上演锂电之战 /

  据路透社报道,知情人士说,富士康应苹果公司的要求,将一些iPad和MacBook组装线从中国大陆转移到越南。足球直播,此举的目的是通过通过多样化生产来最大程度减少中美贸易战的影响。美国总统特朗普鼓励美国公司将生产转移到中国大陆。在特朗普任职期间,美国将中国大陆制造的电子产品作为目标,对其提高进口关税,并限制使用美国技术生产的组件向认为有国家安全风险的中国大陆公司供应。中国台湾的制造商担心被困于这场针锋相对的贸易战中,已经转移或正在考虑将一些产品从中国大陆转移到越南,墨西哥和印度等国家。知情人士称,富士康正在越南东北部的北江省(Bac Giang)的工厂建设苹果iPad平板电脑和MacBook笔记本电脑的组装线年上半年

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