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足球直播车主评车第九期:九号电动C

发布日期:2021-01-29 11:06

  爱玛、雅迪、新日、小牛。。。这些电动车品牌旗下的车型到底怎么样?看多了各种各样的测评,不如让我们来听听广大车主朋友们怎么说。

  目标成为国内领先第三方电动车品质评价平台,电动江湖每月将专题调查几款受关注程度较高的全新车型,以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度,帮助更多消费者选择可靠耐用的电动车产品。

  2019年12月17日,电动平衡车领域的领跑者九号机器人发布了两款全新两轮电动车产品——九号电动C和九号电动E,强势入局电动车市场。九号电动C被称为一款自带光环的智能电动自行车,严格按照新国标设计,共有三个版本,分别是C40、C60和C80,皆可正常上牌,足球直播无需驾照。

  最近我们拜访了50位九号电动C车主,将他们各自的用车体验进行整理归纳,从几个方面带大家了解真实的九号电动C。

  根据参与本期调查的50位车主的反映结果,我们发现九号电动C在外观与性能等方面表现出色,在功能与舒适度等方面也可圈可点,但在空间与操控等方面还略显不足。

  综合参与调查的50位车主对九号电动C在外观、做工、功能和性价比等方面的真实评价,在此次调查中九号电动C的综合得分为90分,达到了电动江湖的推荐标准。

  参与本次调查的共有50位九号电动C车主,从调查结果来看,20-29岁年轻车主的比例高达54%,30-39岁年龄段的车主比例也达到了40%,而40岁以上的车主仅占6%,可见九号电动C在年轻人中更受欢迎。

  官方给九号电动C打出了“自带光环的智能电动车”的标语,这款电动车不仅智能而且做工精致。它采用轻量化设计,全长不足1.6m,能轻松进出电梯。整车重量小于55kg,全新设计的锂电池小巧便携,比一般锂电池略重一点但远轻于铅酸电池,对于女孩子来说拎回家也问题不大。九号C系列还有个性化定制服务,10万种颜色组合任你自由搭配,完全不用担心配色“撞车”,这对于热爱搭配的时尚潮人来说简直不要太美好。本次调查的九号电动C车主男女比例大体相当。

  九号电动C的撞色设计非常鲜明,外壳采用环保PP材料,不同于传统电动车的喷涂工艺,这种材料的颜色即车身颜色,被碰擦后仍保留原色,也不用担心日后的掉漆掉色,而传统电动车的外壳喷涂,在碰擦后就会掉漆显示出黑色的底色,时间久了也会掉漆,颜色黯淡。

  整车IPX5防水等级,电池达到了IPX7防水等级,不惧内涝,不怕泡水,在车子清洗的时候,可以使用水枪来清洗,涉水骑行的时候也不用担心电池受到损伤。

  前车灯采用光感智能技术的LED大灯,随光线强弱自动开启关闭,外圈为常亮日间行车灯,解锁后自动开启。后刹车灯作为行车提示也采用了LED光源,夜间十分醒目。九号电动C并没有装配转向灯,安全性不足。

  车头的刹车线和电源线都进行了束线包裹,避免凌乱。仪表采用数码管技术显示屏,即使强烈阳光下依然清晰显示。中控内容十分简洁,外圈直接显示剩余电量,中间显示时速,速度下方是蓝牙与手机的连接状态,除此之外没有其他内容。

  最亮眼的部分是车把的环形荧光灯,这也是官方打出“自带光环”标语的原因,在夜间行车更是一道漂亮的风景线。黄色代表未乘坐,停车待机状态;绿色代表车子行驶,正常开启;蓝色代表助力推行和定速巡航;红色代表故障,通过切换不同颜色,及时让车主了解车辆状态。

  九号电动C全车只有两个按键,却可以完成骑行所有操作,上手简单。左边把手按键为喇叭键,右边按键为自定义键,在不同模式下自定义键可以实现开启座桶,一键锁车等功能。车身内置多个传感器,通过触摸、敲击、碰撞等动作,都可能成为某项功能的操控方式。

  车身下方设计了隐藏式骑行踏板,不用担心座椅前部脚踏空间小大脚无处安放。自行车脚踏设计较为靠后,且宽度比较窄,使用时比较吃力。后车轮配备全包围挡泥板,即使湿滑积水路面也可放心骑行。

  九号电动C坐垫软硬适中,坐在上面舒适有型。捏住刹车再按自定义键可打开坐垫,除此之外也可使用钥匙通过座位下面非常隐蔽的钥匙孔开启。坐垫下方为电瓶仓,没有多余的储物空间,车尾部设计有小置物架,放置物品需要用绳索固定,加装车箱或座椅的意义更大。除此以外,全车仅仪表盘下方设计的一个比较鸡肋的挂钩具有载物功能,连使用挂钩下方设计的USB口给手机充电时都无处放置。官方概念图给出了前部车篮、中部儿童座椅、后部儿童座椅及靠背等设计,理论上能解决部分载物带小孩的问题。

  九号电动C拥有强大的智能感应解锁功能,主要分为三种:1、Ninebot AirLock;2、NFC刷卡解锁;3、App远程解锁。

  Ninebot AirLock是蓝牙感应解锁,手机下载APP,与车辆绑定后,当手机进入车辆感应范围,仪表指示灯会亮起,坐上后便自动感应解锁了,方便快捷且高效,感应范围可通过手机设定。NFC刷卡就跟特斯拉很像。将卡片放到仪表盘感应就可以解锁车辆,不带手机或者要将车借给家人朋友时比较方便。App远程解锁很简单,就是用手机远程给车辆解锁。

  车辆带有驻车感应功能,解锁后需要提上边撑、坐上坐垫后才能开始驾驶车辆,避免了推车前进时误拧把手导致车辆加速。有车主朋友反映乘坐感应对于体重轻臀部小的人不够友好,偶尔会出现发车或等红灯时挪动屁股给电没反应的情况。App中可以关闭乘坐感应和驻车感应。如果感应器出现问题,可以临时关闭以便骑行到售后点进行维修。

  对应解锁车辆,锁车方式也很简单智能。一共两种锁车方式:App远程锁车和智能自动锁车。前者顾名思义即是用手机远程锁车,智能自动锁车通过乘坐感应,当驾驶员离开坐垫,停车放下边撑后,几秒后自动锁车,也可长按自定义键手动锁车,将龙头向左打到底,智能龙头锁自动上锁,省心省力,自动锁车时间也可通过手机App设定。

  防盗方面九号电动C给车主提供了比较完善的防盗设施, GPS+北斗+基站,可以获得车辆精准定位,同时伴有电子围栏的功能,让车主时刻掌握车辆的轨迹,车辆被盗也便于找回。不管车辆超出电子围栏还是电池被取出时,APP都会发出警告。电池边也有锁定按钮,将按钮压下后,如果车子未解锁,则无法将电池取出,安全性进一步得到保障。

  九号电动C拥有强大的OTA升级功能,在车身内置网卡,它具有独立联网通讯的能力,在完全脱离手机的情况下依然可以对车辆进行固件升级。通过更新固件,不断优化骑行体验,甚至还能得到从未有过的新功能。

  九号电动C的静态表现给人不同于传统电动车的智能体验,除了缺少载物空间之外并无明显硬伤,整体来看九号电动C静态堪称惊艳。

  九号电动C搭载九号定制无刷电机,额定功率400W,轮上扭矩达54N·m,每一次加速都强劲有力。最高时速为国标限定25km/h,行驶中按下自定义键可将把手车环转变为蓝色,开启定速巡航,远距离驾驶也不会感觉累。

  九号电动C的车把转向的角度比较小,在宽阔的马路上没什么问题,但是如果在狭窄的道路转弯就比较费劲,需要多次调整角度。

  九号电动C采用的是双段式中置避震器,采用了双段K值,减震性能出色,保证在过滤大颠簸的同时还能兼顾车辆的支撑性能。和后置双减震相比,它的滤震效果更好,骑行非常舒适。缺点则是受力能力略差一些,如果后面乘坐的人或物重量太大会有承受不住的风险,而且不适合长期载重。

  前后车轮采用正新真空轮胎,真空轮胎在耐磨性和抗穿刺能力上都要优于普通轮胎,即使被扎破胎内的气体也不会一瞬间漏完,为寻找补胎场所提供了时间。自主设计胎纹,干湿抓地力表现都很优秀,涉水骑行不易滑倒。

  刹车方面采用前碟后鼓的形式,无论制动力度还是刹车手感都非常优秀。碟刹和鼓刹各有利弊。碟刹更快有力但容易抱死,鼓刹力度较弱点但更稳。二者结合能达到一个平衡,前碟后鼓不容易抱死侧滑。

  EABS能量回收系统在刹车的时候不会消耗电池电能,相反,在制动的时候会将能量回收给电池,提高车辆的续航能力。

  续航方面九号电动C系列分为C40、C60和C80三款车型,官方给出对应的续航里程是35~45千米、55~65千米和75~85千米,实测体重50kg的女生续航与官方数据出入不大,随着搭载重量的提升,实际续航里程可能略有下降。

  九号电动C锂电池配有BMS5.0电池管理系统,可以智能化管理及维护各个电池单元,监控电池的状态,防止电池出现过充电和过放电,具备均衡充电功能,充电时会使所有电池电压接近,实现整体的均衡,延长电池的使用寿命。包括20多种安全保护,这些技术可以对电池检测并保证电池安全,方便你通过App随时查看电池信息。

  充电方式有3种,可以取出锂电池充电、直接通过车尾充电口充电或者开启座桶拔掉车辆电源线,用充电器连接电池进行内置充电,从0充至完全满电则需要约7-8小时。

  九号电动C作为城市通勤车是合格的,它能满足日常出行需求,给人舒适的驾驶体验。

  本次参与调查的50位九号电动C车主在用车过程中,仅有3位车主的座驾发生非人为的故障。其中两位前轮行驶时发生明显摩擦异响,另一位的座桶锁故障,无法上锁。

  截止目前,九号电动C上市后的几个月里的用车体验反映出的车的质量还是过关的,统计出来的故障率不高。保修方面,车架终身质保,ECU3年质保,电机6年质保。同时九号电动C还贴心的为车主准备了一年免费的九号保服务,包括10万意外伤害险、10万电动自行车第三方责任险和盗抢险。让每一次驾驶都更有保障。

  虽然九号电动近期也开始加快线日,九号电动在全国开设了199家店铺,但总体分布还远远比不上大部分一二线知名品牌,门店数量给用户的信心不足。

  九号电动C凭借真智能、高颜值、爱环保等属性,获得年轻一代的青睐,有成为时尚潮流的趋势。不少车主因为外观或性能选择了它,也有不少车主是九号平衡车和小米的忠实用户,慕名而来。App功能很强大,不仅可以解锁手机、座桶等,还有圈子可以和全球的用户一起交流沟通,分享用车日常,用户粘性进一步增加。本次参与调查的50位九号电动C车主,有接近八成表示今后换车优先考虑九号电动的产品。

  “外观”、“功能”和“舒适度”是车主们关于九号电动C最满意的项目,选择“质量”和“安全性”等项目的车主也不少,而“性价比”成为大部分车主们最不满意的点。在大家的印象里小米的产品有“性价比高”的标签,而小米生态链中的九号电动C的价格直追业内“高价”的小牛,远高于爱玛、新日等老牌企业的产品,超出了不少人的心理预期。

  未来的交通智能化,已经是不可避免的趋势。九号电动采用了九号机器人多年自主研发积淀下的锂电池技术,还有作为王牌的智能OTA无线升级,以软件迭代持续发掘硬件潜力,像智能手机系统一样持续升级,长期提升用户出行体验,打开了二轮电动OTA先河。

  九号电动车的上市,是小米在智慧交通布局上落下的又一颗棋子。至此纯互联网电动车已经不再是小牛一家,九号电动车的加入让这一领域发展加速,竞争下有助于智能电动车的价格下降,对行业的进步有积极的意义。我们期待更多的竞争者加入,给人们带来更好的出行体验。

  附上虎扑网友papa-書明给出的解除限速方法,解除限速后,不仅能消除车速超过15km/h后的警报声,还能将最快车速提升至64km/h左右。(未经电动江湖核实)